Ces casques sont parfaits pour la route mais sont principalement conçus pour la piste et offrent une coupe ajustée (Inspired Version).

SCULPTÉ PAR LA VITESSE

Conçu et développé pour les athlètes professionnels du MotoGP, où l'objectif est d'aller PLUS VITE et d'être PROTÉGÉ.

En minimisant la traînée et en garantissant une stabilité aérodynamique optimale, une gestion de l'air à l'extérieur et à l'intérieur du casque, ainsi qu'un ajustement confortable et personnalisable, le S-R10 améliore l'expérience globale en course et en conduite sportive.

L'Alpinestars Supertech R10 est le summum des casques de course Alpinestars.

Les coloris unis sont fournis uniquement avec le spoiler de route, une visière foncée et une claire, des tear-offs et un écran Pinlock.

Coque externe

• Utilise une technologie de moulage avec une combinaison multi-composite comprenant une couche externe en carbone haute densité 3K, une couche composite de carbone unidirectionnel, une couche de fibre d'aramide et une couche de fibre de verre.
• La couche externe en carbone haute densité 3K assure la résistance et l'efficacité de la dissipation d'énergie sur toute la coque.
• La combinaison composite stratifiée, créée en liant le tout avec une résine époxy pré-appliquée sur la fibre pré-imprégnée, contrôle parfaitement la proportion idéale de résine par rapport à la fibre pour maximiser la résistance, la performance mécanique et la légèreté — offrant une meilleure gestion de l'énergie, ainsi qu'une déflexion limitée de la coque externe, permettant à l'énergie de se propager plus largement et d'être mieux absorbée par la doublure EPS.
• Certifié FIM et DOT.

Coque interne

• Quatre tailles de coques internes — la construction est optimisée pour garantir un ajustement correct, ce qui améliore non seulement le confort et réduit le poids total, mais surtout, améliore l'efficacité du casque en cas d'impact.
• Doublure EPS multi-densité en huit pièces avec six densités spécifiques stratégiquement positionnées dans différentes zones pour assurer une excellente absorption de l'énergie des forces d'impact dissipées sur la coque externe, tout en offrant un ajustement précis et confortable.
• Gestion des forces linéaires et obliques — La surface interne de l'EPS est lisse, créant une zone optimisée à faible friction pour une gestion supérieure des impacts obliques.
• Pour aider à combattre et atténuer les forces d'impact rotationnelles, obliques et linéaires, la surface interne de la doublure EPS a été conçue avec une surface à faible friction — polie pour être lisse et spécialement traitée pour réduire encore davantage la friction, permettant à la doublure de confort de bouger contre l'EPS et donc à la tête du pilote de bouger indépendamment à l'intérieur du casque, ou vice-versa, ce qui peut réduire considérablement la force transmise à la tête, au cou, au cerveau et à la colonne vertébrale lors d'un impact oblique, tout en réduisant le risque de commotion cérébrale.
• Système d'ajustement A-Head — Permet au casque d'être réglé exactement selon les préférences du pilote en offrant la possibilité d'ajuster à la fois la hauteur et l'angle auxquels le casque repose sur la tête.
• L'EPS est équipé du système d'ajustement A-Head qui permet une configuration spécifique adaptée à la profondeur à laquelle la tête du pilote se trouve dans le casque, ainsi qu'à l'inclinaison vers l'avant ou vers l'arrière.

Aérodynamisme

• Développé avec des simulations CFD, validé en soufflerie et sur piste, le casque Supertech R10 est optimisé pour une faible traînée et une stabilité aérodynamique.

• Livré avec un spoiler de route standard ; une version course plus longue sera disponible en option comme accessoire. Tous deux sont équipés de joints élastiques qui aident le spoiler à se détacher de la coque du casque en cas d'impact important, quel que soit l'angle, afin de réduire l'énergie rotationnelle potentielle.
• Ailerons latéraux pour renforcer la stabilité du Supertech R10 et améliorer la traînée aérodynamique.
• La visière est dotée de turbulateurs pour améliorer les performances aéro-acoustiques.

Ventilation

• Comprend 11 points de ventilation, sans compter l'ouverture oculaire, avec 7 entrées dont 3 sur la mentonnière et 4 sur le haut du casque, plus 4 extracteurs, avec 2 orifices latéraux sur la mentonnière et 2 sur l'arrière supérieur du casque.
• Les orifices de ventilation s'intègrent directement à la coque du casque via une série de conduits d'air à travers la doublure EPS interne.
• Le flux d'air entre par les orifices, circule activement au-dessus et autour de la tête du pilote à travers une série de canaux, puis est extrait par l'arrière du casque.
• L'évent supérieur dispose d'un grand curseur central qui canalise l'air vers le haut de la tête pour un meilleur confort ; lorsqu'il est ouvert, il possède des évents pour l'extraction de l'air chaud du front du pilote.
• Sous le spoiler arrière, deux évents extracteurs permettent une évacuation efficace de l'air chaud.
• Les évents de mentonnière sont formés par deux ouvertures situées à l'avant du casque, sur les côtés du mécanisme de verrouillage de l'écran ; chaque volet dispose d'une languette dans le coin, utilisée pour ouvrir ou fermer l'évent — L'air entrant par ce point est canalisé vers l'intérieur des écrans, créant un flux d'air laminaire qui empêche efficacement la buée.
• Les évents de la mentonnière servent à extraire l'air humide vers l'extérieur du casque.

Caractéristiques de l'écran

• La visière peut être facilement changée ou retirée grâce à son système de démontage rapide, sécurisé et sans outil.
• Mécanisme d'écran équipé de composants de verrouillage métalliques pour éviter tout détachement involontaire de l'écran lors d'impacts, verrouillé en position fermée par un loquet métallique avant.
• La visière dispose de deux fonctionnalités : un levier de verrouillage métallique pour éviter le détachement accidentel en cas d'impact et/ou de chute, ainsi qu'une ligne latérale abaissée pour un champ de vision maximisé. Associé à une ouverture oculaire déjà large, il offre 220° de visibilité latérale et 57° de visibilité verticale pour un grand confort de conduite.
• Équipé d'un écran de classe optique 1, d'une épaisseur de 3 mm, avec traitement anti-rayures et anti-buée — l'écran est équipé de broches internes pour accueillir une lentille Pinlock® et des tear-offs.

Doublure amovible

• Les doublures sont amovibles et lavables, et utilisent des tissus avec des traitements antimicrobiens.
• Le rembourrage de tête et le tour de cou sont reliés élastiquement avec une construction basée sur quatre panneaux (avant, côtés et arrière), pour un ajustement optimisé avec l'épaisseur de mousse appropriée.
• Coussinets de joue équipés de mousse et de tissus offrant confort et respirabilité — les coussinets intègrent également un système d'extraction d'urgence, permettant au personnel de piste ou de secours de retirer facilement les rembourrages latéraux, et disposent d'un canal pour l'installation d'un système d'hydratation.

Profil de la mentonnière

• Zone de base sculptée pour offrir un dégagement — le profil inférieur est relevé pour libérer la clavicule.